Giant se hlásí k tomu, že je leaderem v oblasti technologií. Jedná se o způsob výroby karbonu, hliníkových slitin a vzájemné napojení těchto materiálů. Ale také patentovaný systém odpružení Maestro, který se používá na horských kolech od XC a MX modelů, přes trailové, all mountain a konče freeride a DH. „Nechci říkat, že jsme nejlepší ve všem, ale jsou oblasti, které děláme nejlépe na světě. A to je právě zpracování karbonu a patentovaný systém odpružení Maestro,“ říká David Dostál z firmy Progresscycle.
Technologie se rozděluje následujícím způsobem:
Advanced composite technology
Advanced SL: to nejlepší od Giantu. Karbon T – 800 (to značí počet karbonových vláken na cm čtvereční.) Horní rámová trubka plynule přechází do zadní vzpěry. Tím se ušetří na každý rám 100 gramů. A samozřejmě se to podepíše na vyšší tuhosti. K té přispívá i technologie Powercore – masivní oversize oblasti středu a zadní stavby a Megadrive – opět masivní čtyřhranný profil spodní a horní rámové trubky. A nakonec Overdrive – oversize oblast hlavové trubky a jejího napojení na rám.
Advanced: karbon nese označení T 700 (počet karbonových vláken na cm čtvereční) a využívá stejných technologií jako jeho vyšší bratříček.
Alliance: to značí spojení karbonu a hliníku v jednom rámu. Ale ten spoj byste asi hledali marně. Giant s klasickými lepenými trubkami nepracuje. Navíc karbonová není jen zadní vzpěra, ale i značná část horní rámové trubky a sedlovky. A spojení je postupné. Žádný ostrý přechod. Mimo ekonomických důvodlů tu roli hraje také nižší hmotnost a jízdní vlastnosti. Rám je tuhý co se týče řízení a reakcí na šlapání – to obstará slitina hliníku v přední části a přitom pohodlný – o to se zase postará karbon.
Allux: poslední technologie jejímž základem je slitina hliníku s označením 6013, která je obohacená o postupy jako hydroforming, zeslabování, ztvrzování.
A nyní se už vrhněme na kola.
Silnice
Největší změny zaznamenala silniční kolekce. Nejvyšší celokarbonový model TCR Advanced SL s integrovanou sedlovkou má na svém kontě díky Marku Cavendishovi čtyři zářezy z Tour de France. Od příštího roku ale tento stroj bude sedlat Rabobank, takže Denis Menčov, Oscar Freire a spol se mají na co těšit. Pro zajímavost ještě cenu: bez jedné koruny vyjde stroj Marka Cavendishe na 140 000.
Priorita Giantu není kladena na hmotnost, ale zejména na absorbci rázů a celkovou tuhost. „Nechceme se zúčastnit cenové války. A to kvůli tomu, že nejsou přesné standardy, jak rám vážit. Někdo váží rám bez barvy, někdo s hlavovým složením, jiný bez šroubků na košík, další rám má integrovanou sedlovku… Navíc je jednoduché udělat nejlehčí rám na světě. Ale mnohem důležitější je poměr tří základních elementů: Váhy, tuhosti a pohodlí,“ vysvětluje Dostál.
V silniční řadě Giantu je opravdu široký výběr. Od špičkového závoďáka až po silničku z 13 000. Pamatovalo se samozřejmě i na ženy a milovníky časovek. Pro ty je určen Trinity Advanced nebo dostupnější Trinity Alliance.
Horská kola
Perlou, která spojuje všechny celoodpružené modely od xc strojů až po těžkotonážních DH „motorek“, je systém odpružení Maestro. Spadá sdo systémů s virtuálním čepem. Vyznačuje se třemi charakteristikami 1. Energie se při šlapání neztrácí 2. Tlumení nerovností je aktivní a citlivé 3. Nezávislé na brždění
Jak již bylo řečeno na začátku, oblast horských kol neprodělala takovou revoluci, jako silniční část. Ale i zde si zájemce spolehlivě vybere. Jestli chcete závodní stroj: natažená geometrie, nízko položená řídítka, nižší zdvihy a nebo spíš kolo „na pohodu“, na řádění v terénu.
Samostatnou kategorií jsou pak sjezďáky. Top model Glory DH bude jezdit Michal Maroši.
Zajímavostí je bicykl na hybridní pohon, který vám pomůže dojet dál. Má totiž zabudovanou elektrickou jednotku, která se spustí, jakmile začnete šlapat. Informace o tom, že jste začali šlapat je přenesena do řídící jednotky, která vyšle požadavek na odpovídající množství energie do baterie EnergyPack. Elektrická energie je pak převedena do motoru SyncDrive. Ten se plynule zapne a pomůže vám jet rychleji a dál.
Vlastní vývoj a špičkové testování, spojené ještě s 36 letou tradicí výroby rámů, pomohlo Giantu vyvinout hned čtyři špičkové technologie. První z nich je zpracování karbonu technologií Advanced. Další významnou technologií je Aliance - jedinečné spojení karbonu s duralem, které je výhodné svou pevností, cenou, ale i hmotnostně. U hliníkových rámů má Giant ještě technologii zpracování duralu s názvem Aluxx. Poslední ze čtyř technologií je pružící systém Maestro, který využívají téměř všechna celoodpružená kola Giant. Tyto čtyři technologie dávají Giantu dominantní postavení na světových trzích. Například v Austrálii je nejprodávanější značkou, v USA je na třetím místě.
