Loni jsem měl možnost testovat nejvyšší model Orcy. Letos jsme dostali podobnou příležitost v modelu SRD. Když říkám podobnou, mám na mysli to, že se od nejvyššího modelu liší nižší verzí materiálu Orbea Carbon Silver. To je ovšem to jediné, co jí od nejvyšších modelů odlišuje.
Orca je vyvedena v červenobílé kombinaci. Design potěší milovníky jednoduchých a nekomplikovaných věcí – červená barva vhodně zvýrazňuje oblé zakřivení trubek, vše je čisté a přesto výrazné. Prostě v dokonalé rovnováze, nic křiklavého ani decentního.
Přepracována byla objímka sedlovky, která je opravdovým skvostem, který jinde nenajdete. Rok zpátky měla Orca také netradiční objímku vyvedenou do špice, ale kruhová sedlovka se k takto zahrocené objímce vůbec nehodila. Letošní kosočtvercový průřez sedlovky s objímkou dokonale ladí. Nicméně funkčnost objímky trochu pokulhává. Je na torx klíč, který nebývá v obvyklé výbavě multiklíčů. I když objímku úplně povolíte, sedlovce se nechce moc hýbat. Chce to trochu hrubé síly.
Dalším prvkem, kterého si ihned všimnete, jsou extrémně tvarované trubky vidlic. Zvláště u zadní stavby, kde „odstávají“ v hodně ostrém úhlu. Jasně, nějaké to tvarování mají všichni výrobci kvůli eliminaci otřesů, ale tohle jste zřejmě ještě neviděli. Zadní stavba je díky zakřivení skutečně tuhá a přitom skvěle eliminuje otřesy způsobené jízdou po středočeských silnicích. Zklidňuje vedení kola a zlepšuje ovladatelnost řízení, protože se nikde nic nekroutí, neklepe a naprostá většina rázů zůstává v těch podivně pokřivených trubkách. Toto řešení navíc umožňuje udělat rám tužší bez toho, že by to bylo na úkor pohodlí. A to znamená i lepší odezvu na nástupy. V této souvislosti by bylo zajímavé vyzkoušet rám z vyšší třídy karbonu: Orbea Monocoque Gold, který je ještě tužší a lehčí.
V Orbee také testovali v aerodynamickém tunelu a své poznatky shrnuli do konceptu AIZonE (Aerodynamic Investigation Zone). Výsledkem je kapkovitý průřez sedlové trubky, která je napasovaná na zadní kolo, takže její část musela ustoupit kvůli průchodnosti zadního kola. Eliminace větrných turbulencí vznikajících mezi zadním kolem a rámem zklidňuje jízdu.
CELÝ TEST SI MŮŽETE PŘEČÍST V KVĚTNOVÉM PELOTONU, KTERÝ JE PRÁVĚ V PRODEJI