„Musíme to opravit.“ Tento nápis na známé tabulce nahání strach nejen automobilistům. Rozkopané silnice, zúžení dopravy do jednoho pruhu, rekonstrukce chodníků, propadlé kanály. I pro cyklisty to znamená mít oči na stopkách. Zvlášť když jedou závod na 262 kilometrů a balík na startu čítá přes 200 hlav. K tomu přidejte nejrůznější výroční slavnosti, vesnické poutě a shromáždění. „Musíme vědět, jaký úsek komunikace se bude opravovat a kdy bude hotový. Musíme vědět, jaké kulturní akce se budou kde pořádat. S tímhle vším musíme počítat a závodníky ochránit před jakýmkoliv nebezpečím,“ říká technický ředitel závodu Stanislav Hrachovec.
262 kilometrů je pořádná porce. I pro nejlepší cyklisty to bude těžká práce na spoustu hodin. Po startu z Hradčanského náměstí v devět hodin ráno se jede volně Jelení ulicí na Dlabačov a Vypich. Ostrý start je na desátém kilometru. Pak budou závodníci víceméně stoupat až před Krušovice, které leží na padesátém kilometru. Situaci bude závodníkům ztěžovat ostrý vítr. Jakmile tedy dojedou do zástavby a dostanou se tak do úkrytu, šlápnou na to.
„Vítr hraje v tomto závodě podstatnou roli. Jede se totiž většinou v otevřeném terénu. Když bude na cestě do Varů foukat proti, budou se cyklisté pokoušet o úniky, protože nazpátek jim bude foukat do zad. Navíc se pojede ostře, protože všichni budou mít plno sil. V takovém případě kdo nebude ve Varech vpředu, může na úspěch zapomenout,“ naznačuje možný scénář manažer závodu Lubor Tesař, který Cyklovary sám absolvoval v roce 2006.
Je ještě jeden důvod, proč se první třetina závodu pojede ostře. Na 92. kilometru totiž číhá první vrchařská prémie na Bošovském kopci (cca 500 m. n. m.). Stoupání je poměrně dlouhé – několik kilometrů. To ale není nejvyšší místo na trati. To leží zhruba na 107. kilometru a na cestě zpět přibližně na 140 km. (cca 700 m.n.m.).
Důležitou „zastávkou“ jsou Karlovy Vary. Na závodníky tu čekají hned tři prémie. Dvě sprinterské a jedna vrchařská na Panoramce. Dobrá zpráva pro závodníky je, že tady se závod láme. Jsme v půlce. Bohužel se láme i chuť jet dál. V roce 2006 tu třeba slezl Ján Svorada, který se na Cyklovarech loučil se svou skvělou silniční kariérou. Také tento rok bude 130. kilometr pro mnoho borců cílový. Je zde totiž druhý limit. Od průjezdu prvního závodníka se pouští stopky a kdo nepřijede do dvaceti minut, půjde si sednout do „sběráku“. Ale na druhou stranu je tu taky první bufet. Bude toho sousta k vidění. Diváci v Karlových Varech se opravdu mají na co těšit.
Další bufet je až na dvoustém kilometru, který závodníkům zpestří další, tentokrát sprinterská prémie v Krušovicích. Ale jak naznačuje technický ředitel Stanislav Hrachovec, nemusí závodníci zoufat. „Za Lubencem na jednom místě dělají výborné klobásy. To musíme říct závodníkům na poradě. Na zpáteční cestě budou mít v nohách už okolo 165 kilometrů, tak se jim to může hodit,“ vtipkuje Hrachovec. Vtip ovšem trefně poukazuje na to, jak skvěle organizátoři trať a její okolí znají. „Ani nepočítám, kolikrát jsem celou trať projel. Kdybyste mě vzbudili v půlnoci, vyjmenoval bych všechna města, jak jdou za sebou,“ říká Hrachovec.
Na hranicích Prahy je poslední limit. Kdo se sem nedostane do deseti minut po průjezdu prvního závodníka, má smůlu. Cyklisté tu budou mít v nohách už 251 kilometrů, ale právě v následujících kilometrech nejspíše padne rozhodnutí. Buď v kopci v Motole nebo ve stoupání na Strahov. To si myslí i loňský šampion Stanislav Kozubek. Rozhodování by měla závodníkům usnadnit poslední prémie – vrchařská, která je na konci motolského kopce.
„Od zatáčky z Jelení ulice na Brusnici na Praze 1 se to už nepřesype. Je to tam hodně technické. Plné zatáček, kostky,“ uzavírá Hrachovec. Hradčanské náměstí přivítá prvního hrdinu 63. ročníku závodu Praha – Karlovy Vary – Praha kolem čtvrté hodiny.
Prémiové spurty v průběhu závodu
92. km Bošov PRÉMIE –vrchařská, zaštiťuje Whirlpool
125. km Divadelní náměstí PRÉMIE-sprint, zaštiťuje Enervit a Karlovarský kraj
128. km Karlovy Vary-T Design PRÉMIE-sprint, zaštiťuje T Design
132. km Panorámka PRÉMIE-vrchařská, zaštiťuje Bor, hodinky Omega
199. km Krušovice PRÉMIE-sprint, zaštiťuje Krušovice
257. km Podbělohorská PRÉMIE-vrchařská, zaštiťuje Hotel Meritum
Navíc budou jednotlivé prémie bodovány třemi, dvěma a jedním bodem pro tři nejlepší závodníky při průjezdu prémií. Závodník s nejvyšším počtem bodů ze všech prémií se stává vítězem soutěže aktivity a obdrží fialový dres. Závodník s nejvyšším počtem bodů na vrchařských prémiích se stává vítězem vrchařské soutěže – získá bílý dres s červenými puntíky a závodník s nejvyšším počtem bodů na sprinterských prémiích se stává vítězem sprinterské soutěže a bude dekorován zeleným dresem. Podmínkou ale je, že honorovaný závodník musí dokončit v limitu. Jinak vypadává a své pořadí podstupuje závodníkovi za ním.
„Limit jsme zavedli kvůli tomu, protože se stávalo, že někteří cyklisté jeli jen na prémie. Po absolvování Panoramky slezli, nechali se odvézt do Prahy a pak přišli vysprchovaní a najedení až na slavnostní ceremoniál,“ vysvětluje ředitel závodu Marek Kocáb.
Limity
Limity jsou docela přísné. Jejich sítem zřejmě projde hodně málo účastníků. Posuďte sami:
92. km Bošov PRÉMIE 20 minut na vedoucího závodníka
132. km Panorámka PRÉMIE 20 minut na vedoucího závodníka
199. km Krušovice PRÉMIE 20 minut na vedoucího závodníka
251. km Zličín, Praha 10 minut na vedoucího závodníka.