Eva Nováková závodí za tým Slávie VŠ Plzeň. Její úspěchy se jenom kupí. V loňském roce byla v dlouhém triatlonu na Mistrovství Evropy sedmá, na Mistrovství světa devátá. Letos pomýšlí na evropskou medaili na zářijovém šampionátu v Gérardmer ve Francii a návrat k Ironmanu. Eva Nováková úspěšně kloubí dlouhý triatlon (distance 4 km plavání – 120 km kolo – 30 km běh) s Ironmanem (distance 3,8 km plavání – 180 km kolo – marathon). Ale dobrých výsledků dosahuje i na olympijské variantě tohoto trojboje (1,5 km plavání - 40 km kolo - 10 km běh)
Na jakém místě je pro vás v triatlonu kolo?
Prostřední disciplína. Nejlepší mám plavání a to nejhorší mám na závěr. Věnuji se triatlonu sedmým rokem a od začátku, co jsem skončila s plaváním, jsem s cyklistikou neměla problém.
Co je nejtěžší na přechodech mezi jednotlivými disciplínami?
Naštěstí pro mě, snad i díky tomu, že jsem bývalá plavkyně, mi přechod z vody na kolo nedělá žádné problémy. Sleduji u ostatních závodnic, které s tím problémy trochu mají. Co nasednu na kolo a vyjedu z depa, nasadím a jedu si svým tempem. Druhý přechod z kola na běh je pro mě mnohem horší.
Jaké jsou vaše tréninkové metody v cyklistice?
Přes zimní měsíce využívám cyklistických trenažérů, ať už doma nebo ve fitness centrech. Takže hodiny, co bych trávila venku, trávím uvnitř. Přes léto, jak se oteplí, se snažím vyjet co nejčastěji ven.
Trénujete speciálně nějaké úseky?
Trénuji speciálně jak tempo po rovině tak i výjezdy do kopců. Nejvíc mě baví trénink ve fitness centru, když jedu kopce, třeba osmi, desetiminutové výjezdy. Na trenažéru si nasadím zátěž a tu jedu konstantně, na rozdíl od přírody, kde těžko budu hledat desetiminutový kopec a stejně nenajdu stejný sklon, takže na trenažéru je to pro mě lepší.
A co bike?
Jezdím přes zimu. Občas vyjedu o víkendu do přírody na dvouhodinovou vyjížďku a jsem ráda, že můžu být venku.
Jak jste na tom s technikou jízdy?
Technický jezdec asi rozhodně nejsem. Někdy spadnu i na tréninku jen když se otáčím na vozovce (smích). Takže technická stránka jízdy není mou silnou zbraní. Spíš bych viděla, že mi vyhovují silovější závody.
Určitě se vám už na trati stalo, že jste měla technický problém. Co si všechno na kole dokážete na kole opravit sama?
smích) Právě proto, že toho, co si dokážu opravit příliš není, volím kola, na kterých v závodě startuji, podle toho jaká je možnost si tato kola opravit buď svépomocí nebo ve wheel-boxech. Na mistrovství Evropy a světa jsou takovéto boxy, kde když máte defekt, můžete si vyměnit přední nebo zadní kolo. Na těchto závodech startuji s galuskami. Pokud wheel boxy na závodech nejsou, volím vždy plášťovou variantu kol, abych si mohla tu píchnutou duši vyměnit. A toho samozřejmě musím být schopná. Na druhou stranu jsem v závodě ještě defekt neměla.
Letošní sezonu plánujete dva ironmany a mistrovství Evropy. Pojedete ještě nějaké další závody?
Těch závodů je tam víc, ale tyhle tři bych považoval za stěžejní. První bude mistrovství republiky v ironmanu v Otrokovicích. Bude to po třech letech start na takhle dlouhé trati, takže si to chci před ironmanem v Rothu v Německu ještě osahat, abych doladila nějaké nedostatky i to, jak mi bude vyhovovat strava. Závod v Rothu bude pro mě relativně nejdůležitějším závodem. Ráda bych si vylepšila své osobní maximum a dostala se pod deset hodin s celkovým časem.
A dlouhé triatlony?
Po Německu budu mít dva měsíce, abych se připravila na Evropu ve francouzském Gérardmer, které je na začátku září. Tento závod jsem si vyzkoušela vloni. Tratě jsou opravdu náročné. Závod se jede se v horách. Takže cyklistická část je celá kopcovitá. I k tomu směřuje celá příprava. Budeme tam mít i reprezentační soustředění, takže doufám, že se celá příprava povede tak, aby forma byla nejlepší až na konci celé sezony.
Budete tedy vzhledem k náročnosti trati pilovat více cyklistiku?
Určitě. Po Rothu se trénink zaměří na cyklistiku plus běh, protože plavecká část tam nebude vůbec rozhodovat.
Jaké jsou vaše cíle pro Evropu?
Ráda bych tam bojovala o medaili. Ale na tak dlouhém závodě se může stát cokoliv, a nic se s tím pak neudělá.
Jak jste spokojená se zimní přípravou a začátkem sezony?
V zimní přípravě jsem měla jen jeden výpadek, když jsem byla na soustředění v teple na Kanárských ostrovech, kdy jsem začala brát antibiotika, takže jsem byla nucena omezit trénink na pět dnů. Celkově jsem s přípravou velice spokojená, všechno probíhalo podle plánu, na kterém jsme se domluvili s trenérem.
Na začátku sezóny jsem jela závod ve Španělsku, kde jsem si chtěla otestovat, jak na tom jsem. Musím se přiznat, že to nevypadá špatně ani v jedné z disciplín. Byla jsem velmi spokojená, ač jsem nakonec v cíli byla diskvalifikovaná.
Co se stalo?
Bohužel jsem porušila mezinárodní pravidlo, že se nesmí v plavecké části plavat s číslem pod neoprénem. Takže za tuhle drobnou chybu mi řekli, že jsem diskvalifikovaná. Bohužel až v cíli (úsměv).
Pracujete v přípravě i na psychice?
Nijak zvlášť. U triatlonu jde hlavně o to se připravit na fakt, že zátěž bude dlouhodobá, že nepojedu jenom dvacet minut, ale že třeba na kole budu sedět přes pět hodin. Z tohoto hlediska je důležité udržet koncentraci na to, abych pořád byla na vyšších tepových frekvencích, abych nespadla příliš dolů, abych závodila celou dobu.
Lidé si často myslí, že na těchto dlouhých vzdálenostech někteří závodníci jedou pouze, aby závod dokončili. Pokud závod má třeba na mistrovství světa nebo Evropy vysokou úroveň tak se celých pět šest hodin pohybuji na tepových frekvencích stejných jako je olympijský triatlon. Tam je to potom těžké, když už vás všechno bolí, udržet koncentraci na to, že musíte ještě další hodinu vydržet stejný výkon.
A co se týče životosprávy?
Žádnou životosprávu zatím nedodržuji. V tomhle směru vidím ještě rezervu. Do budoucna by to chtělo doladit a spolupracovat s odborníkem na výživu a to jak před závody tak během sezony.
Když byste srovnala závody venku a v Čechách, jak to vypadá a kde se vám závodí lépe?
Budu srovnávat jenom dlouhé triatlony, kterým se věnuji převážně. V zahraničí je počet startujících v ženské kategorii daleko vyšší. Tady u nás i kvůli tomu, že příprava je velice časově náročná a finanční ohodnocení není tak velké, tak se tomu nemůže věnovat tolik žen, oproti tomu, jak je to v zahraničí.
Takže když startuji v zahraničí, je konkurence mnohem větší, a proto jsou pro mě tyto závody přínosnější. Na druhou stranu občas využívám i závody tady v Čechách, právě proto že vím, že budu bojovat jen sama se sebou, že pojedu celý osamocený závod. Je to pro mě dobrý trénink.
A na závěr otázka ke kolu. Už jste se na Plasmě svezla?
Ještě ne, protože ho nedávno dovezli ze Států. Ale znám ho ze zahraničí, kde už ho některé závodnice mají. Takže jsem si ho prohlídla a myslím, že budu jenom spokojená.
Šlechtična mezi speciály – Scott Plasma Contessa
Je to radost pohledět. Nový triatlonový speciál pro ženy Plasma Contessa od firmy Scott je jednoduše krásné kolo. Od drobných detailů jako je decentní šedé ornamentální „tetování“ , přes bílo-fialovo-černé provedení až po novinky, které zlepšují jízdní vlastnosti této královny mezi speciály.
Scott Plasma Foto: M. BabicČasová úspora díky aerodinamice byla jedním z hlavních motivů konstruktérů. Rám Plasma Contessa je vytvořen technologií CR1 (Tube to tube) za použiti karbonových HMF vláken, které byly použity i pro rám Plasma Pro. Triatlonový speciál byl vyvinut z časovkářského rámu, který mají k dispozici závodníci týmu Pro Tour Saunier Duval-Scott.
Rám má několik vychytávek jako je aerodynamická TR-Aero sedlová trubka s integrovanou sedlovkou. Velice designově povedená je Freeflow seattube, která zvyšuje aerodinamiku zadního kola. Na aerodinamice se výraznou měrou podepisují i vnitřně vedená lanka, a trojůhelníkový tvar trubek rámu. Rám se vyznačuje tuhostí, minimální hmotností a maximálním přenosem energie. Contessa je též vybavena charakteristickým designem vidlic silničních kol firmy Scott, v tomto případě Carbone CR1 Pro 1, která na váze rámového setu přidává 300 gramů.
Osazení kola je kombinací značek Ritchey, Shimano, Profile a Mavic. Přehazovačku, kliky, středové složení, brzdy a přesmykač obstarává osvědčená Ultegra od Shimana. Kola jsou v režii Mavic Cosmic Elite. Řidítka stejně jako brzdové páčky jsou od firmy Profile, přesněji Profile T2 wing + T2 Cobra a Profile QS 2. Jedinou vadou na kráse je poněkud robustní sedlo Fizik Vitesse TRI.
Přehazovačka - Shimano Ultegra RD-660 20 Speed
přesmykač Ultegra FD-6600
kliky a převodníky - Shimano Ultegra FC-6600 Hollowtech II 39/53 T
středové složení Shimano Ultegra SM - FC 6600
brzdy Shimano Ultegra BR-6600 Super SLR Dual pivot
Scotťácká vidlice Foto: M. Babic
Trn na sedlové trubce Foto: Martin Babic
Integrovaná sedlovka Foto: M. Babic