Cyklisté versus automobily - Válka !?!

Ahoj všem, předem se omlouvám jestli bude někoho tenhle článek prudit nebo snad nudit jen mám dlouhou chvíli v práci. A abych nezapomněl. Všem Vám přeji krásný a šťastný rok 2010 a co nejméně srážek s arogantními a omezenými spoluobčany

Navštěvuje někdo z vás web www.dfens-cz.com?. Člověk se na těch stránkách občas pobaví, ale většinou spíš nas…. Tam si člověk opravdu udělá obrázek o stavu dnešní společnosti. Z našeho pohledu jsou zejména zajímavé články směřované proti cyklistům, a že jich není zrovna málo. Učinil jsem si tak dostatečný obraz o nahlížení zdejších rádoby bezchybných a zákony dodržujících řidičů motorových vozidel na jiné plnohodnotné účastníky silničního provozu. Na nás cyklisty. Na ty dotěrné a obtěžující vši na jejich nedotknutelných cestách.

Vzhledem k tomu, co jsem si na uvedených stránkách přečetl, většina z tamních přispívajících již dávno zapomněla na základy z autoškoly. Jinak by je přece nemohlo udivovat, že na silnici potkávají nejen automobily. Jen pro osvěžení Podle § 2 písm. a) zákona č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, je účastníkem provozu na pozemních komunikacích každý, kdo se přímým způsobem účastní provozu na pozemních komunikacích. Tudíž ať se jedná o chodce, vozíčkáře, bruslaře, trénujícího Lukáše Bauera na kolečkových lyžích, maminku s kočárkem, bábu Blažkovou s kárkou plnou chrastí, jezdce na koních, oslech nebo kozách, cyklisty, motorkáře, čtyřkolkáře, řidiče osobních, nákladních aut nebo snad kombajnů, platí pro všechny jedno jediné pravidlo. Jakmile se kdokoli z nich octne na pozemní komunikaci, stává se plnohodnotným účastníkem provozu a musí respektovat pravidla stanovená výše uvedeným zákonem. A tak já jako cyklista, který dodržuje předpisy, tudíž logicky předpokládám, že i mě budou ostatní účastníci provozu respektovat. To je však veliký omyl.

Je až s podivem, jak moc si majitelé plechových miláčků zvykli nárokovat všechny cesty pro sebe, ačkoliv většina cest ani pro ně původně určena nebyla. Ale to jen tak na okraj pro zamyšlení.

Ročně na kole najezdím cca 15000 km. Tedy když nepočítám letošek, kdy jsem najel zhruba 300 km ) A to si myslím, že je o mnoho více, než mají někteří rajdeři v autě za 2 roky. Vzhledem k době strávené v sedle je samozřejmě více než jasné, že přímo úměrně narůstá riziko střetu s dalšími účastníky provozu. Vzhledem k početnímu poměru na silnicích bývají bohužel nejčastější střety právě s provozovateli automobilů, ať dopravních tak i nákladních. Nebo si alespoň nevzpomínám, že by mi bába Blažková s tou její kárkou plnou chrastí sedřela ruku do krve či vytlačila do příkopu.

Vzhledem k mým těžce nabytým dlouholetým zkušenostem, bych si nyní přál, aby již někdo konečně oficiálně vyhlásil válku mezi cyklisty a automobilisty. To bych byl alespoň připravený postavit se na odpor a náležitě se vybavil (pistole a nůž připevněné ke kotníkům, slzák a boxer v kapsách u drezu, přes záda přehozené RPG). Takhle pořád nevím, jestli mám čekat nějaký další zákeřný útok či nikoliv. A je pravda, že někdy jsou řidiči opravdu vynalézaví a jejich repertoár zbraní je opravdu rozsáhlý.

Pro informaci ostatním spolubojovníkům uvádím několik nejčastěji využívaných zbraní, které protivník zahrnul do svého arzenálu. Pokusil jsem se je odstupňovat od těch nejméně ničivějších až po ty totálně destruktivní.
1) JARNÍ DEŠTÍK (JD1) – Tato zbraň patří mezi nejméně účinné. V letních měsících je mezi cyklisty její využití dokonce i vítáno. Navzdory malé účinnosti je však zbraň využívána poměrně často. Útok provádí vždy vozidlo, které dojíždí ze zadu jezdce na kole. Při předjíždění jezdce řidič aktivuje zbraňový systém a spouští ostřikování předních skel. Při dobrém načasování voda z ostřikovačů zasáhne nejen okno, ale navíc i jezdce. Tuto zbraň je vhodnější používat v zimních měsících, kdy je jezdec prochladlý a studená voda vstříknutá do obličeje se už postará, aby se jezdec jen tak neprohřál.
Upozornění: Podle posledních zpráv však některá vozidla již přešla na upgrade této zbraně (JD2) a jejich pravý ostřikovač je již nasměrovaný mimo přední sklo. Tudíž při použití zbraně je možné využít její plný potenciál.

2) ZELENÝ NÁVŠTĚVNÍK (ZLN) – Tato zbraň také nepatří mezi účinné. Avšak je kupodivu též hojně využívána. Vesměs je využívána automobily dojíždějícími jezdce ze zadu. Při předjížděcím manévru řidič automobilu srovná rychlost s jedoucím cyklistou. Spolujezdec stahuje okénko a jedním mohutným plivnutím vysílá střelu ZLN směrem k bezbrannému jezdci. V případě, že si střela ZLN najde svůj cíl, spolujezdec uspokojeně zatahuje okénko a automobil rychle mizí za horizontem. Používání této zbraně však vyžaduje delší trénink, vzhledem k nutnosti odhadovat sílu a směr větru.

3)AKUSTIK (AK) – Už vzhledem k názvu zbraně je jasné, že se jedná o zařízení využívané k útoku na sluchové orgány cyklisty. Zbraň je nejúčinnější, když je použita následujícím způsobem. Řidič automobilu zahlédnuvší v dálce před sebou cyklistu přidá plyn, nabere rychlost a následně vyřadí. Vůz setrvačností pokračuje dál v cestě a nezadržitelně dojíždí jezdce na kole. Takto nemá cyklista prakticky šanci automobil za sebou zaregistrovat ( při protivětru je tato šance nulová). Když je vozidlo zhruba 1 až 2 metry za cyklistou, spouští zbraňový systém AK. Vší silou se řidič opírá do tlačítka klaksonu a pohledem si už jen vychutnává efekt, který způsobilo troubení jeho automobilu. V prvním případě se řidič dočká reakce v podobě nadskočení cyklisty do metrové výšky, v druhém případě cyklista leknutím začne kličkovat po silnici a svou jízdu končí v příkopu. Ve třetím, ideálním případě, se cyklista leknutím skácí pod kola automobilu, které ho, za širokého úsměvu řidiče, rozmázne po celé silnici jako džem na chleba.
V případě, že cyklista svůj výskok nad silnici ustojí a neskončí pod koly automobilu či v příkopu, lze zbraň AK využít dalším způsobem a to kadenčním vypouštěním nadávek alá dlaždič směrem k jezdci, který je díky leknutí. V kombinaci troubení a nadávání lze pokračovat po celou dobu předjíždění i po dokončení předjetí. Občas bývá ve fázi předjíždění zbraň AK kombinovaná se zbraní ZLN.

4) SPEED SHOT (SS 13) – Tato zbraň bývá poněkud nevypočitatelná a proto není často využívána. SS 13 využívá zásadně spolujezdec a navíc pouze muž. Avšak je nutná náležitá synchronizace s řidičem vozidla. Útok opět probíhá při předjíždění jezdce, ale pozor tato zbraň je zaměřena pouze na cyklisty - ženy. Spolujezdec stahuje okénko, vytahuje pravou ruku mimo vozidlo a čeká na vhodnou chvíli k použití SS 13. Tato chvíle nastává, když se spolujezdec dostává na úroveň cyklistky. Potom již není třeba váhat. Ruka s otevřenou dlaní sviští vzduchem a přistává na vytrénovaném zadečku v upnutých kraťáskách.
Riziko této zbraně spočívá v tom, že při jejím použití může dojít ke zranění ruky. A to v případě, že je rychlost vozidla příliš vysoká. Při příliš prudkém nárazu na zadeček cyklistky tak může mnohem větší škody zbraň napáchat na útočníkovi než na oběti.

5) FAST SHOT (FS–23) – Tato zbraň vznikla při vývoji SS 13. FS-23 je používána k oslabení a ke snížení pozornosti cyklisty. K použití této zbraně již není nutný spolujezdec. FS-23 se opět využívá při útoku ze zadu. Její použití vyžaduje značnou dávku přesnosti a odhadu. Řidiče bojového vozidla při předjíždění cyklisty čeká na první pohled jednoduchý úkol. Trefit bočním zrcátkem svého vozu cyklistu do ruky. Avšak jedná se o složitý úkon, který vyžaduje častý trénink. Právě proto jsem asi zaznamenal tolik pokusů o útok touto zbraní. Po delším tréninku však již většina řidičů dokáže využít plný potenciál FS-23ky. Roztržená ruka cyklisty a vytékající krev na silnici je sladkou odměnou za vysilující trénink.

6) OCELOVÁ ZEĎ (OZ Luger) – OZ Luger je první zbraň těžšího kalibru v našem přehledu. Uvažoval jsem, zda tuto zbraň nezařadit až na 7. místo, ale nakonec jí připadlo místo 6. Tato zbraň se dá využít k útoku dvěma způsoby. Nejsem si jist, která z variant je ničivější, avšak je velká pravděpodobnost, že po použití této zbraně bude zase o jednu silniční veš méně. První variantou je postavit na rušné ulici automobil do řady podélně parkujících vozidel. Poté se řidič pohodlně usadí ve svém vyhřívaném sedadle, našteluje levé boční zrcátko a zahájí číhanou na nic netušícího cyklistu. Bez povšimnutí nechává projet babčy s nákupy na řidítkách i když i jejich sejmutí by ho dostatečně uspokojilo. No alespoň minimálně pro další hodinu. Ale on stále vyčkává. V tom zahlédne v zrcátku svůj cíl. Cyklistu jedoucího svižnou jízdou něco mezi 30 a 50 km/h. Přichází chvíle na použití OZ Lugeru. Řidič křečovitě sevře páku na otvírání dveří a vyčkává. Je nutné přesné načasování. A cyklista už je u auta. Zhruba metr před ním řidič prudce otevírá dveře. Zásah! Cyklista přelétává dveře a končí v kotrmelcích na silnici. V ideálním případě, ho doráží automobil jedoucí za ním.
Druhá varianta je obdobná. Avšak nyní je ke zneškodnění cyklisty využíván buď levý nebo pravý bok automobilu. Řidič se postaví na křižovatce bez světelné signalizace na vedlejší silnici. Stejně jako v předchozí variantě vyčká na příjezd vhodného cíle, který se přibližuje po hlavní silnici. Zhruba 5 m před jezdcem (může být i méně, záleží hlavně na akceleraci vozu) vjede řidič do křižovatky. Poté si již může plně vychutnat úchvatný skok cyklisty přes jeho automobil, který je v ideálním případě efektně zakončený pod koly protijedoucího kamionu. Pro větší zábavu je doporučováno let vzduchem bodově hodnotit.

7) JÁ JSEM KING (JJ KING) – Pod tímto označením se neskrývá zbraň, nýbrž přímo samotní řidiči vozidel, kteří se dávají najímat jako žoldáci a svým uměním již dokázali odstranit mnoho cyklistů. Jejich nejoblíbenější činností je vytlačování ze silnic. První variantou útoku je předjíždění cyklisty na úzké cestě. Hlavním předpokladem však je, že v protisměru pojede další auto a tudíž JJ KING nebude moci cyklistu objet v dostatečné vzdálenosti a navíc, aby se vyhnul srážce, nezadržitelně ho začne tlačit ven ze silnice. V ideálním případě bude cyklista odmrštěn bokem automobilu do polí, v horším případě (pro řidiče) cyklista unikne z dosahu plavným skokem do příkopu. Avšak hlavní účel útok splní. Cyklista je pryč.
Druhou variantu útoku využívají ostřílenější řidiči. Ti již nečekají na protijedoucí automobil a rovnou při předjíždění vytlačí cyklistu mimo vozovku.
JJ KING používají i další triky. Upozornil bych však už jen na jeden. Řidiči se zařadí do kolony protijedoucích vozidel na úzké cestě a trpělivě vyčkají na chvíli, kdy zahlédnou protijedoucího cyklistu. S vyjetím z kolony je nutné vyčkat do doby než bude jisté, že to ohrozí jezdce na kole. Ve vhodném okamžiku vybočí z kolony a řítí se proti jezdci. Ten má pouze dvě možnosti. A to opět plavný skok do příkopu a nebo si nechat proletět zadeček hlavou při nárazu do předního skla automobilu JJ KINGa.

SUVERÉN (SUV) – Jedná se o bojová vozidla, která jsou s úspěchem nasazována na našich silnicích v posledních deseti letech. Vzhledem k jejich bytelnosti a hlavně díky přední ocelové konstrukci chránící samotné vozidlo jsou ideálním válečným nástrojem. Jejich občasnou nevýhodou je, že z ocelové konstrukce nelze vyprostit zbytky bicyklu či cyklisty a tudíž musí být vyměněna celá přední ochranná konstrukce.
Dle mých zjištění jsou tato vozidla využívána nejen k přímým útokům ale i k diverzním akcím. Tyto útoky jsou podnikány většinou na benzínových pumpách, avšak lze je zaznamenat prakticky všude. Nepřítel si totiž uvědomil jednu věc a to, že cyklista bez kola již není cyklistou a tudíž je již v probíhající válce nemůže dále ohrožovat. Proto začala být tato vozidla využívána k demolování zaparkovaných bicyklů. Jedno je totiž jisté. Po přejetí kola tímto vozidlem, se bicykl již určitě nevrátí na silnici.

9) ASSASSIN – Když už selžou všechny zbraně, jsou do útoku povoláváni assassinsové – nájemní zákeřní vrazi, kteří neváhají vystoupit ze svých bojových vozidel a fyzicky zlikvidovat přijíždějícího cyklistu. K útoku nejčastěji využívají smrtící umění svých paží, ale neváhají použít různých nástrojů, které si pro tyto účely přechovávají ve svých vozidlech, např. ocelová tyč, řetěz ?!, zámek na volant, hasák či hasičák. V krajním případě využijí k útoku i nůž, boxer, či pistoli. Bohužel útok těchto zákeřných vrahů nelze předem odhadnout, jelikož se skrývají jak v prorezavělých stodvacítkách, tak i v oktávkách či bavorácích.

Arzenál protivníka je samozřejmě mnohem obsáhlejší, avšak tímto výčtem jsem se pouze snažil upozornit na záludnost nepřítele. Jak je vidět z uvedených příkladů, většina útoků prováděných automobilisty je prováděna ze zadu. I tato skutečnost určitě svědčí o způsobu, jakým je vedena tato válka.

My cyklisté musíme být neustále v pohotovosti, protože nepřítel evidentně nikdy nespí. Takže přátele, já teď vyrážím shánět tu RPG a brzy se setkáme na barikádách. Auta a hlavně jejich řidiče už jednou provždy musíme naučit pokoře